Revendo o que há de mais novo e melhor da Lufthansa

A Lufthansa nem sempre foi conhecida por oferecer um produto de classe executiva de alto nível.

Durante anos, a transportadora de bandeira alemã voou em uma cabine executiva desatualizada em quase toda a sua frota de longo curso, com assentos dispostos em uma configuração 2-2-2.

No ultracompetitivo mercado transatlântico, o acesso direto ao corredor é obrigatório na classe executiva, mas o assento da Lufthansa errou o alvo desde o momento em que você pisou a bordo.

Felizmente, esses dias estão chegando ao fim.

Após vários atrasos, o tão esperado novo produto da classe executiva da Lufthansa deve estrear nas próximas semanas. Com base nas renderizações, esses novos assentos são uma melhoria dia e noite em comparação com a configuração herdada, e mal posso esperar para experimentá-los.

Mas, enquanto aguardamos a inauguração da cabine Allegris, a Lufthansa adicionou um novo tipo de aeronave à sua frota: o Boeing 787 Dreamliner. Embora a companhia aérea tenha um total de 32 Dreamliners encomendados, os primeiros cinco 787 que está recebendo não são novos de fábrica.

Em vez disso, esses cinco 787 são "caudas brancas" que foram originalmente construídas para a Hainan Airlines e para a Vistara, antes de serem adquiridas pela Lufthansa. Isso significou faixas de entrega antecipadas (e possivelmente um corte de preço) para esses jatos modernos e econômicos, uma mercadoria quente devido a todos os atrasos que vimos recentemente nos pedidos de aeronaves.

Isso também significava que a Lufthansa realmente não tinha escolha de como configurá-los. Os jatos foram construídos com cabines projetadas por Hainan. Remover esses assentos e substituí-los por outro produto custaria milhões e levaria semanas, senão meses.

Eu tento evitar a classe executiva da Lufthansa ao voar em rotas transatlânticas. Eu costumo reservar um parceiro diferente da Star Alliance ou fazer alarde para um assento de primeira classe com a Lufthansa, se houver um disponível em milhas.

Mas desde que a Lufthansa adicionou seu primeiro Dreamliner à frota no final do ano passado, estou ansioso para pegar uma carona nele, especialmente agora que voa diariamente entre Frankfurt e Newark.

Esse novo assento poderia mudar minha percepção da oferta de classe executiva da companhia aérea? Leia mais para descobrir.

A Lufthansa é um dos maiores membros da Star Alliance, então há muitas maneiras de conseguir um resgate de prêmio.

Na verdade, todas as principais moedas de pontos transferíveis dos nossos cartões de crédito mais recomendados têm parceiros que podem reservar voos na classe executiva da Lufthansa.

Descrevemos várias de suas opções em guias passo a passo úteis, portanto, verifique-os.

A Lufthansa costumava ser muito melhor em liberar a disponibilidade do prêmio saver com bastante antecedência. Hoje em dia, porém, estou tendo mais sorte ao resgatar voos que partem em 72 horas.

Obviamente, isso não ajuda necessariamente se você tiver planos firmes, mas sempre pode garantir passagens reembolsáveis ​​com outra companhia aérea na esperança de algo abrir com a Lufthansa.

Reservei um prêmio United MileagePlus de 80.500 milhas quando notei que o voo da Lufthansa estava disponível pela primeira vez. Eu poderia ter resgatado menos milhas com alguns dos outros parceiros da Star Alliance, mas meus planos não eram definitivos e valorizei o fato de a United não cobrar nenhuma taxa de alteração ou redepósito para prêmios.

Se eu tivesse reservado a passagem com o Air Canada Aeroplan, precisaria resgatar apenas 60.000 pontos, mas cada alteração de voo me custaria cerca de US $ 75.

E estou feliz por ter ficado com o United. Fiz várias alterações neste itinerário que me custariam centenas de dólares (e talvez horas ao telefone) se eu tivesse reservado com outras companhias aéreas parceiras. Além disso, com uma passagem de ida e volta de mais de $ 5.000, ainda consegui um ótimo negócio com esse resgate: aproximadamente 3,1 centavos por ponto (e muito mais alto do que a avaliação do TPG para milhas United).

A Lufthansa está atualmente voando três novos Boeing 787 Dreamliners, com planos de adicionar mais dois em breve. O jato está atualmente voando de Frankfurt para Detroit e Newark.

Em 26 de março, a Lufthansa começará a voar a aeronave para Dallas-Fort Worth seis vezes por semana e para Montreal quatro vezes por semana, aumentando para operações diárias em 1º de maio. para Denver e três vezes por semana para Austin.